Images du Patrimoine

Texte de Hélène Brocard

Face à la banalisation des voyages et à l’ordinaire migration quotidienne de milliers d’usagers, ce parcours en images retrace les péripéties d’une création inédite : la naissance de l’une des premières grandes dessertes ferroviaires, appelée à devenir l’axe de l’un des plus grands réseaux nationaux. Cet ouvrage s’attache à décrire et à montrer le cadre architectural de la ligne ferroviaire De Paris à la mer, son matériel roulant et son insertion urbaine et paysagère.

Emmanuelle Real,
Chargée d’études sur le patrimoine industriel au Service régional de l’Inventaire (Région Haute-Normandie)

Grâce à sa voie d’eau exceptionnelle ponctuée par deux grands ports maritimes, la vallée de la Basse-Seine s’impose, dès la seconde moitié du XIXe siècle, comme un axe majeur de développement industriel.
Et malgré cette implantation massive des usines, la vallée se définit comme un territoire d’une grande richesse écologique. De ce collage brutal et étonnant résulte un paysage industriel unique et fascinant que ce livre, très largement illustré, vous propose de (re)découvrir.

Textes de Claire Etienne-Steiner
Photographies de Denis Couchaux, Yvon Miossec, Christophe Kollmann

Depuis sa fondation en 1517, la croissance du Havre s’est effectuée à partir de grands programmes d’urbanisme raisonné. Après le désastre de la seconde Guerre mondiale, la reconstruction de la ville a été confié à Auguste Perret et à son Atelier d’architecture qui ont trouvé dans ce grand chantier l’occasion de réaliser leur théorie de “la ville comme architecture”.

Textes de Jérôme Decoux
Photographies de Denis Couchaux, Christophe Kollmann, Francis Leroy, Yvon Miossec

Depuis son origine, Rouen vit avec la Seine. La signification traditionnelle de son nom gaulois, Ratumagos, le marché sur le fleuve, dit sa vocation maritime et commerciale. Son port, trait d'union entre le coeur du pays et la mer, longtemps mêlé à la ville, étend aujourd'hui ses terminaux jusqu'à l'estuaire.
Son histoire est celle de l'adaptation constante d'un site fluvial privilégié aux exigences nouvelles de la navigation maritime et du commerce. Lieu de travail et de passage, mais aussi lieu de vie, espace de loisirs, il a toujours entretenu des relations complémentaires et complexes avec la ville, qui ont fait naître une culture féconde.

Textes de Claire Etienne-Steiner
Photographies de Denis Couchaux, Christophe Kollmann, Yvon Miossec

La chapelle Saint-Julien du Petit-Quevilly, construite vers 1160 au manoir royal d'Henri II Plantagenêt, a conservé l'ensemble des peintures murales du 12e siècle, le plus significatif de Normandie. Ces peintures qui témoignent de la maîtrise des arts graphiques du monde anglo-normand à cette époque, étaient il y a 25 ans dans un état de péril grave. La municipalité du Petit-Quevilly, le Service des Monuments historiques et l'Etat viennent de restaurer et rendre accessible au public cet ensemble exceptionnel.